Uber está funcionando en Rosario y Paraná: ¿Cuál es la situación en Santa Fe?
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Las empresas como Maxim y Uber pretenden arribar a la capital santafesina de cara a la creciente demanda del servicio de transporte ¨on demand¨. Sin embargo, cualquier práctica relacionada que no sea el servicio clásico de remisería es ilegal.
El contexto pandémico hizo flotar nuevas necesidades, no solo en el contexto relacionado íntegramente con la salud. En materia de transporte, la reducción de la capacidad del transporte público, el crecimiento del índice demográfico y diversas actividades denotan la falta de transporte para las personas que requieren completar sus tareas o asistir a sus puestos laborales.
Desde comienzos del 2020, las empresas anteriormente mencionadas iniciaron tratativas para poder ofrecer sus servicios en la capital santafesina, viniendo con un rotundo éxito en muchísimos países del mundo. Corren con una ventajosa oferta laboral: el Gran Santa Fe es la tercera región del país con mayor índice de desocupación según el INDEC.
Hay distintas ciudades del país en esta situación. En Paraná, por ejemplo, el servicio que presta la aplicación de la firma Uber Technologies Inc. está funcionando, aunque sin ajustarse a una norma previa. Lo mismo ocurre en Rosario, en donde ya está en el Concejo un proyecto para regular la actividad de estas empresas que vinculan a los conductores con los pasajeros para viajar.
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El contexto Santafesino
Estas firmas internacionales llegaron al país sin un marco regulatorio previo. Para comenzar, ninguna de estas empresas tiene un domicilio legal en el país, por lo que, a la hora de realizar trámites legales o de habilitación, este factor lo dificulta. En segundo lugar, según la Ley Nacional de Tránsito, los conductores deben poseer un carné propio tipo D y, sumado a esto, Santa Fe regula la cantidad de choferes privados y la cantidad de emisiones de dichas habilitaciones, regulado por las ordenanzas del sistema de taxis y remises.
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Apenas Uber informó su llegada a la ciudad de Santa Fe sobre el inicio de la pandemia, unas 3.200 personas se inscribieron para ser conductores y unas 30.000 se registraron en la plataforma para empezar a utilizar el servicio. Debido a la cantidad de ¨palos en la rueda¨, a finales del 2020, Uber dejó de insistir. Pero este 2021, la firma Maxim intentó avanzar con más determinación. La Municipalidad de Santa Fe hizo el mismo procedimiento que con Uber, y les informó sobre la irregularidad del servicio propuesto.
El transporte de personas por automóviles particulares está regulado en la ciudad de Santa Fe con dos subsistemas: el de taxis y el de remises. Sin embargo, estos subsistemas son cerrados, es decir, no cualquier persona puede comprar una chapa de taxi y comenzar de inmediato a prestar el servicio. Existen una determinada cantidad de chapas y licencias vinculadas a la población de la ciudad. Esto hace una limitante a la hora de requerir los permisos pertinentes.
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