Ruta 34: avanza el proceso para la concesión del tramo Angélica - La Banda
INMAC S.A. presentó la oferta económica más baja para operar y mantener 536 kilómetros de la Ruta Nacional 34 entre Santa Fe y Santiago del Estero. El nuevo esquema contempla peajes, con dos puntos de cobro en la zona de influencia de Rafaela.
:format(webp):quality(75)/https://radiorafaelacdn.eleco.com.ar/media/2026/07/ruta_nacional_34_vialidad_nacional_3.webp)
El proceso para definir quién administrará el tramo Centro-Norte de la Ruta Nacional 34 entró en una instancia decisiva. Tras la apertura de las ofertas económicas, INMAC S.A. quedó posicionada con la propuesta más baja, con una tarifa base de $1.567 por automóvil y por punto de cobro, expresada a valores de julio de 2025.
La licitación comprende 536 kilómetros de la RN 34, desde la zona de Angélica, en Santa Fe, hasta La Banda, en Santiago del Estero, y forma parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional.
INMAC, empresa con base en Beccar y dedicada a obras viales, hidráulicas y de infraestructura, presentó una propuesta sensiblemente inferior a las restantes. Entre las cotizaciones informadas aparecen José Cartellone Construcciones Civiles, con $2.632; Creditech, $2.758; CN Sapag, $2.883; IEB Construcciones, $2.955; CPC, $3.170; AFEMA, $3.209; Luciano Construcciones, $3.600; y Rovial, $3.872.
Los valores corresponden a la base económica fijada en julio de 2025 y, según las estimaciones difundidas, su actualización llevaría las tarifas actuales a niveles aproximadamente 70% superiores.
Dos peajes en el área de influencia de Rafaela
El esquema de concesión contempla puntos de cobro distribuidos a lo largo del corredor. Dos de ellos tendrán impacto directo sobre los usuarios de la región de Rafaela: uno estaría ubicado entre Susana y Angélica y otro a la altura de Palacios, aproximadamente 25 kilómetros al norte de Sunchales.
El nuevo modelo prevé transferir al sector privado la operación, conservación y mantenimiento de los corredores. A nivel nacional, la Etapa III incluye más de 3.900 kilómetros de rutas distribuidos en ocho tramos y once provincias, mientras que el programa completo de concesiones proyecta incorporar más de 9.000 kilómetros de la red nacional.
El Gobierno sostiene que el sistema funcionará sin subsidios directos del sector público y que Vialidad Nacional conservará la tarea de supervisar los contratos mediante controles por resultados.
La definición, en las próximas semanas
Antes de la apertura económica, diez oferentes habían superado la evaluación técnica para competir por el tramo Centro-Norte. Conocidas las propuestas, ahora será la Comisión Evaluadora la encargada de determinar cuál resulta más conveniente y avanzar con la adjudicación.
INMAC parte con ventaja por haber presentado la tarifa más baja, aunque la adjudicación todavía no está formalmente resuelta. De acuerdo con los plazos informados, la definición podría producirse en las próximas tres semanas y, si el procedimiento avanza sin demoras, la toma de posesión del corredor podría concretarse entre fines de septiembre y comienzos de octubre de 2026.
La definición tendrá especial relevancia para localidades como Rafaela, Sunchales y otros centros urbanos del oeste santafesino, debido al peso de la Ruta 34 para el transporte de cargas, la producción regional y la circulación cotidiana.
Para comentar, debés estar registradoPor favor, iniciá sesión