Alcides Calvo: “Hoy estamos teniendo, entre aulas terminadas, en ejecución y proyectadas, casi 40 aulas en el departamento”
El legislador destacó avances en Angélica, María Juana y Garibaldi, señaló que el programa Mil Aulas ya reúne cerca de 40 aulas terminadas, en ejecución o proyectadas en el departamento y estimó que la inversión acumulada supera los $2.000 millones. También se refirió a viviendas inconclusas, las rutas 34 y 70, la ampliación del gas natural y la situación de los trabajadores de Verónica.
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Alcides Calvo realizó un amplio repaso por distintas obras y gestiones que se desarrollan en localidades del departamento Castellanos, con intervenciones vinculadas a infraestructura, educación, viviendas, conectividad vial y servicios.
Entre las acciones recientes mencionó avances concretos en Angélica, María Juana y Garibaldi, donde existen proyectos con diferentes grados de ejecución.
“Fuimos a Angélica, donde había una obra pendiente, y prácticamente en 72 horas quedaron habilitados los recursos. En María Juana hay un plan de viviendas que está en marcha y en Garibaldi existe una obra donde se comprometió la finalización de un centro de salud”, detalló.
Calvo sostuvo que durante este período se logró desarrollar “un plan de obras muy importante”, aunque reconoció que todavía existen proyectos y demandas que permanecen pendientes.
Casi 40 aulas en el departamento Castellanos
Uno de los programas que destacó fue Mil Aulas, impulsado por el Gobierno provincial para ampliar la infraestructura educativa en distintas localidades.
Según explicó, municipios y comunas cumplen un papel fundamental en la implementación de los proyectos, acompañados por las gestiones realizadas ante Provincia.
“Hoy estamos teniendo, entre aulas terminadas, en ejecución y proyectadas, casi 40 aulas en el departamento”, aseguró.
Calvo remarcó que el programa no solamente genera nueva infraestructura para las escuelas, sino que además moviliza recursos dentro de cada localidad.
“Si uno hace una proyección de estos dos años y medio, estamos hablando de más de $2.000 millones que llegaron al departamento para construcción. Eso generó mano de obra y compras dentro de los propios pueblos”, afirmó.
El dirigente explicó que, por tratarse generalmente de obras de menor escala, muchas intervenciones pueden ser desarrolladas directamente en cada localidad, favoreciendo la contratación de trabajadores y proveedores de la zona.
Rafaela y un esquema diferente para 11 aulas
La situación de Rafaela presenta una particularidad dentro del programa debido al volumen de la intervención prevista.
“La excepción es Rafaela, que tenía 11 aulas, y allí se definió avanzar mediante un proceso licitatorio”, señaló.
En otras localidades, explicó, los propios gobiernos locales en ocasiones deciden complementar los fondos provinciales para ampliar el alcance de cada proyecto.
“Muchas veces se financia un aula y la localidad termina haciendo una y media, o agrega recursos propios y construye otra aula o una galería. Nosotros también acompañamos con los equipamientos”, destacó.
Viviendas paralizadas y proyectos asumidos por Provincia
Calvo también se refirió a planes habitacionales que habían sido iniciados con financiamiento nacional y quedaron detenidos ante la paralización de la obra pública.
En uno de los casos mencionados, explicó que existía un proyecto de más de 60 viviendas con un grado de avance reducido, cercano al 5 o 10%, cuya continuidad fue asumida actualmente por el Gobierno provincial.
“Era un programa nacional que venía de la gestión anterior y hoy la Provincia asumió la responsabilidad de la ejecución”, indicó.
También mencionó otras localidades con proyectos en situaciones similares, algunos de ellos con avances mucho mayores antes de quedar paralizados.
El legislador dimensionó el esfuerzo presupuestario que implica retomar esas construcciones.
“Hoy cada vivienda puede estar hablando de entre $80 y $100 millones. Cuando uno multiplica eso por la cantidad de unidades, entiende la magnitud de los recursos necesarios, especialmente porque originalmente no eran obras que tuviera que afrontar la Provincia”, explicó.
Ruta 34: autopista y obras pendientes
Otro de los temas abordados fue el futuro de la Ruta Nacional 34, luego de los avances en el proceso de concesión.
Calvo manifestó expectativas de que el nuevo esquema permita concretar intervenciones consideradas prioritarias para el departamento.
“Esperamos que esto avance porque hay obras que para nosotros son sumamente importantes, como la continuidad de la autopista 34 entre Rafaela y Ataliva, pero también terminar de una vez el tramo entre Ataliva y Sunchales”, expresó.
Señaló que existe un plan de obras vinculado al período de concesión y planteó la necesidad de que los trabajos pendientes queden incorporados dentro de las prioridades.
Gas natural y posibilidad de sumar nuevas localidades
Calvo también anticipó avances relacionados con el sistema de gas natural y señaló que la obra del gasoducto podría estar finalizada, según las previsiones actuales, hacia octubre del próximo año.
La infraestructura permitirá fortalecer inicialmente el abastecimiento para Rafaela y Sunchales, aunque ya comenzaron gestiones para analizar futuras extensiones.
“En los próximos días vamos a tener reuniones para tratar de que también puedan beneficiarse otras localidades”, indicó.
Entre las poblaciones mencionadas se encuentran Susana, Angélica, San Vicente, Ataliva y Tacural, además de proyectos a futuro que podrían alcanzar otros puntos del departamento.
Calvo señaló que recientemente hubo conversaciones con representantes vinculados al servicio de gas y destacó que encontraron “una gran predisposición” para comenzar a elaborar proyectos de expansión.
“Esto nos abre una puerta para pensar un proceso de ampliación del suministro dentro del departamento Castellanos”, sostuvo.
Ruta 70: primero bacheo y luego una reparación integral
Durante la entrevista también respondió consultas sobre el estado de la Ruta Provincial 70, particularmente en el sector cuya intervención había quedado limitada hasta Vila.
Calvo explicó que el tema fue retomado por el Gobierno provincial y que está incluido dentro de un paquete de trabajos sobre rutas.
“Hay una licitación cercana a los $8.000 millones y se va a realizar un sistema de bacheo”, indicó.
Sin embargo, reconoció que esa intervención no resolverá definitivamente los problemas existentes en la traza.
“No es la solución definitiva, lo entiendo porque también la utilizo y sabemos que hay muchísimos pozos y que es una ruta muy transitada, incluso porque conecta con Córdoba”, expresó.
Según adelantó, el objetivo sería realizar primero un bacheo integral y posteriormente avanzar hacia una reparación de mayor alcance, que debería contemplarse dentro del próximo presupuesto provincial.
Preocupación por los trabajadores de Verónica
Hacia el cierre, Calvo se refirió a la delicada situación vinculada con la empresa Verónica y sus trabajadores, señalando que desde distintos ámbitos políticos e institucionales se realizaron gestiones para intentar encontrar una salida.
“Desde la política hemos hecho muchísimo esfuerzo. Tratamos de ayudar, gestionar y mantener un diálogo muy cercano, pero estamos hablando de un emprendimiento privado”, sostuvo.
Uno de los aspectos que consideró más graves es la falta de certezas para las familias afectadas.
“Lo más complicado es la incertidumbre, porque no hay una definición ni una respuesta. El Estado puede trabajar, la política puede gestionar y la Justicia también está actuando, pero los tiempos de la Justicia no son los tiempos de los empleados”, afirmó.
Calvo aseguró que desde el Senado se realizaron gestiones e incluso videoconferencias con propietarios de la empresa, aunque hasta el momento no se logró una solución definitiva.
“La situación sigue sin resolverse y atrás de esto hay familias que necesitan una respuesta”, concluyó.
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