Santa Fe destinó $10.000 millones al mantenimiento de rutas: ya sellaron más de 4,2 millones de metros de fisuras

El Gobierno de Santa Fe informó que ya superó los 4,2 millones de metros lineales de fisuras selladas en la red vial provincial, en el marco de un programa de mantenimiento preventivo que busca evitar el deterioro de las rutas y reducir la aparición de baches.

La iniciativa, impulsada por la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, comenzó en 2024 y continúa durante 2026 mediante diferentes contratos de reparación ejecutados por la Dirección Provincial de Vialidad (DPV).

Según precisaron desde el Ministerio de Obras Públicas, la inversión destinada específicamente al sellado de grietas alcanza los $10.000 millones, distribuidos en 16 contratos, correspondientes a las licitaciones realizadas durante 2024 y 2025.

¿Por qué se sellan las grietas de las rutas?

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, explicó que el procedimiento permite impedir que el agua ingrese por las fisuras del pavimento y afecte las capas inferiores de la calzada.

“Las líneas oscuras que se ven sobre el asfalto son el resultado de ese trabajo. Cuando el pavimento se fisura, el agua entra y el daño crece hasta formar un pozo. El sellado corta ese proceso antes de que empiece”, señaló.

El funcionario destacó que el mantenimiento preventivo constituye una parte importante de la política de infraestructura vial provincial, junto con las obras de pavimentación, repavimentación y construcción de puentes y rotondas.

“Cada peso que ponemos hoy en mantenimiento de rutas evita una repavimentación mucho más costosa mañana”, sostuvo Enrico.

Más de cuatro millones de metros de intervenciones desde 2024

El programa se desarrolló en diferentes etapas y permitió intervenir sobre grietas distribuidas en numerosos corredores de la provincia.

Durante 2024 se licitaron 1.200.000 metros lineales de sellado, con trabajos ejecutados entre ese año y parte de 2025.

Posteriormente, en 2025 se contrataron otros 3.000.000 de metros lineales, cuya ejecución se extendió hasta los primeros meses de 2026.

Actualmente, las tareas continúan mediante los contratos de reparación vigentes.

Desde Vialidad aclararon que los 4,2 millones de metros no corresponden a un tramo continuo de ruta, sino a la suma de las fisuras tratadas en diferentes sectores de la red pavimentada.

Las rutas provinciales incluidas en el programa

Los trabajos se distribuyen entre corredores de distintos departamentos santafesinos, con intervenciones tanto en rutas que ya recibieron reparaciones como en aquellas que necesitan obras de mayor envergadura.

Entre los trazados alcanzados se encuentran las rutas provinciales 1, 2, 3, 4, 4-S, 6-S, 10, 13, 14, 15, 17, 18-S, 20, 26, 33-S, 39, 52-S, 61, 62, 63, 68, 69-S, 81-S, 91, 93, 94, 95 y 304-S, entre otras.

El programa se complementa con tareas de bacheo y reparaciones en los sectores más deteriorados, contempladas en los diferentes grupos de obras desarrollados entre 2024 y 2026.

“Sellar es mucho más barato que reparar un pozo”

El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, destacó el beneficio económico de estas intervenciones y su importancia para preservar la infraestructura existente.

“Es el contrato de mantenimiento y prevención de baches más económico que tiene Vialidad. Con poca inversión se protege mucho pavimento”, aseguró.

En ese sentido, explicó que la intervención temprana permite evitar daños estructurales que, con el paso del tiempo, demandan trabajos considerablemente más costosos.

“Sellar a tiempo evita que el agua llegue a la base. Si el agua llega a la base, después hay que reconstruir. Sellar es mucho más barato que reparar un pozo”, afirmó.

De acuerdo con la información oficial, los 16 contratos de sellado de fisuras representan una inversión de $10.000 millones, mientras que durante 2026 continúan las tareas de mantenimiento y reparación sobre distintos corredores provinciales.