Hidrovía: Santa Fe impulsa un control eficiente, sin burocracia y con sede en Rosario

En una jornada de trabajo realizada en Buenos Aires, la Provincia de Santa Fe reafirmó su postura sobre el futuro esquema de control de la Vía Navegable Troncal (Hidrovía), impulsando un modelo eficiente, profesional y sin estructuras burocráticas.

El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, destacó la necesidad de un rol activo de la provincia: “Santa Fe tiene que tener un protagonismo real en la vía troncal. Apoyamos este proceso licitatorio desde el primer día y seguiremos presentes en cada etapa, con la premisa de proteger los intereses de nuestra provincia”.

En la misma línea, el subsecretario de Transporte y Logística, Jorge Henn, remarcó la importancia de contar con información concreta para ejercer un control efectivo: “Sin información, el control se vuelve meramente formal. Por eso proponemos discutir qué datos se producen, cómo se miden y cómo se gestionan”.

Respaldo de sectores productivos y consenso federal

La propuesta santafesina logró el acompañamiento de entidades clave como la Unión Industrial Argentina (UIA), la Sociedad Rural Argentina (SRA), la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), Ciara-CEC y la Cámara de Puertos Privados, entre otras.

El planteo fue también validado por el titular de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn), Iñaki Arreseygor, consolidando un consenso amplio en torno a tres ejes centrales:

• Rechazo a la burocracia costosa, evitando estructuras que incrementen gastos sin mejorar el control.
• Gobernanza basada en datos, con información técnica permanente para la toma de decisiones.
• Protagonismo de las provincias ribereñas, con participación vinculante de Santa Fe, Chaco, Entre Ríos, Formosa y Misiones.

En este marco, Santa Fe propuso que la Secretaría Ejecutiva del órgano de control tenga sede en Rosario, considerando su rol estratégico en el sistema logístico nacional.

Seguridad y control ambiental, puntos clave

Desde la delegación santafesina también se subrayó que el control no debe limitarse a las obras de dragado, sino que debe incluir condiciones de seguridad y control ambiental en toda la vía navegable.

En ese sentido, se propuso integrar formalmente a la Prefectura Naval Argentina y a equipos técnicos especializados, con el objetivo de garantizar estándares internacionales en la operatoria del comercio exterior.

Con respaldo de universidades y organismos técnicos, Santa Fe busca consolidarse como un actor central para asegurar que la futura concesión —prevista para mayo— cumpla con los niveles de inversión, calado y eficiencia que demanda el sistema productivo.

Al cierre del encuentro, hubo coincidencia en torno a una premisa clave impulsada por la provincia: “hacer con eficiencia y sin estructuras costosas”, como eje rector del nuevo organismo que controlará la salida de más del 80% de las exportaciones de granos del país.