Entró en vigencia la nueva concesión de la Hidrovía y los peajes bajarán un 13,5%
La principal vía del comercio exterior argentino quedó bajo operación privada por 25 años a cargo del consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus. El Gobierno destacó la reducción de costos logísticos y el impacto esperado en la competitividad productiva.
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El Gobierno nacional informó que este jueves comenzó a regir la nueva concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, una de las principales vías para el comercio exterior argentino, que será operada durante los próximos 25 años por el consorcio Vía Navegable Argentina, integrado por la empresa belga Jan De Nul y la firma argentina Servimagnus.
El nuevo esquema contempla una reducción del 13,5% en las tarifas de peaje, que pasarán de US$ 4,30 a US$ 3,80, según comunicó el Ejecutivo.
El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó el inicio de esta etapa y aseguró que permitirá alcanzar “menores costos logísticos, más infraestructura y mayor competitividad para la producción argentina”.
Dragado, balizamiento y nuevas obras
La concesión incluye las tareas de dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal (VNT), una infraestructura estratégica por donde circula aproximadamente el 80% de las exportaciones agroindustriales del país y que concentra unas 60 terminales portuarias.
Entre los trabajos previstos se encuentran la profundización de los ríos de la Plata y Paraná, además de la ampliación y mantenimiento de distintos sectores de la vía navegable en Entre Ríos, como el Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera.
El Gobierno también señaló que se incorporará tecnología de última generación, con cámaras, radares y sistemas digitales destinados a mejorar la seguridad y eficiencia de la navegación.
Proyecciones para los próximos 25 años
Según los datos oficiales difundidos, la nueva concesión contempla una facturación promedio anual estimada en US$ 628,2 millones y un volumen de ingresos proyectado de US$ 15.707 millones durante todo el período contractual.
Además, las estimaciones prevén un crecimiento del tránsito fluvial:
- 38,1% más de movimiento internacional.
- 28,2% de aumento en transporte de cabotaje.
- 52,4% de incremento en el tránsito de buques al norte de Santa Fe.
La reducción del costo del peaje apunta a que los buques puedan completar cargas en los puertos de origen y mejorar las condiciones para las exportaciones argentinas.
El Estado mantendrá el control del contrato
Aunque la administración quedó en manos privadas, el Gobierno aclaró que el Estado continuará como autoridad de control de la concesión.
El Ministerio de Economía tendrá a su cargo la supervisión del contrato y avanzará con la conformación del Consejo de Control, un organismo que incluirá representantes de usuarios privados y de las provincias ribereñas.
Ese espacio tendrá como objetivo monitorear la ejecución de las obras y verificar el cumplimiento de las obligaciones asumidas por la empresa concesionaria.
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