El nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé alcanzó un 55% de avance y prevén terminarlo en 2027

El presidente provisional del Senado, Felipe Michlig, recorrió este jueves la construcción del nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé, una de las principales obras de infraestructura que ejecuta actualmente el Gobierno provincial y que presenta un avance general del 55%.

Michlig se encuentra a cargo del Poder Ejecutivo provincial debido al viaje del gobernador Maximiliano Pullaro a Chile. Durante la inspección estuvo acompañado por el ministro de Gobierno e Innovación Pública, Fabián Bastia; el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo; el secretario de Obras Públicas, Marcelo Pascualón; y el subadministrador de la Zona Centro-Norte de Vialidad, Sergio Cardozo.

Una obra de 1.324 metros sobre el río Salado

La nueva conexión tendrá una longitud de 1.324 metros y, según informó la Provincia, es actualmente el puente en construcción más extenso del país. Esta semana, la bajante del río Salado permitió retomar los trabajos de pilotaje sobre el cauce activo, uno de los sectores técnicamente más complejos del proyecto.

“Los santafesinos podemos estar orgullosos del nivel de obra e infraestructura que estamos llevando adelante”, sostuvo Michlig durante la recorrida. El senador destacó además que la construcción se financia con recursos provinciales y mencionó una inversión de $40.000 millones.

Según las previsiones oficiales, la obra podría quedar concluida entre marzo y abril de 2027. Una vez habilitada, se estima que permitirá absorber un tránsito cercano a 40.000 vehículos, mejorando la circulación y la seguridad vial entre Santa Fe y Santo Tomé.

Michlig reclamó mayor inversión nacional

Durante la visita, el presidente provisional del Senado cuestionó la falta de participación del Gobierno nacional en el financiamiento de este tipo de infraestructura y recordó que la Provincia decidió afrontar la construcción con fondos propios.

“Necesitamos que el Estado nacional esté presente. Ya demasiados recursos nos sacan y prácticamente nada vuelve para apuntalar al sector productivo, mejorar la seguridad vial y brindar una mejor calidad de vida”, afirmó.

Por su parte, Seghezzo señaló que los trabajos se desarrollan dentro de los plazos previstos, pese a las dificultades habituales que presenta una infraestructura de esta magnitud. Además, sostuvo que se trata de la mayor obra encarada hasta el momento por la Dirección Provincial de Vialidad.

Cómo avanzan los distintos componentes

En algunos componentes de la estructura principal, el avance alcanza cerca del 95%. Hasta el momento fueron ejecutados 131 de los 136 pilotes, 130 de las 136 columnas y 40 de los 42 cabezales previstos, con un total de 40 pilas completadas.

Los pilotes y columnas pendientes corresponden principalmente al sector del cauce activo del río Salado, donde las tareas pudieron retomarse esta semana tras la bajante.

En cuanto a la superestructura, ya se fabricaron 144 de las 215 vigas proyectadas y 140 fueron montadas, permitiendo completar 28 vanos. También se avanzó con las prelosas en 27 vanos y fueron hormigonados 23 de los 43 tableros previstos.

La obra continúa así con distintos frentes simultáneos y mantiene como objetivo su finalización durante el primer semestre de 2027, con la intención de reforzar una conexión clave entre Santa Fe y Santo Tomé.