El Gálvez derribó una tribuna para avanzar hacia un circuito pensado para la Fórmula 1
La demolición de la histórica estructura ubicada en la zona de la antigua Horquilla permitirá extender el trazado porteño hasta los 4,87 kilómetros. La obra forma parte de la renovación del autódromo para el regreso de MotoGP en 2027 y busca alcanzar la homologación FIA Grado 1.
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El Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires dio un nuevo paso dentro de su proceso de transformación con la demolición de una antigua tribuna ubicada en la zona de la Horquilla, una intervención clave para avanzar con la ampliación del circuito y adaptarlo a los estándares internacionales.
La estructura retirada ocupaba el espacio necesario para prolongar la recta opuesta, incorporar una nueva variante y completar un trazado que, una vez finalizado y aprobado por los organismos correspondientes, podría aspirar a obtener la homologación FIA Grado 1, requisito indispensable para recibir una competencia de Fórmula 1.
Una pista con dos configuraciones internacionales
El proyecto de renovación del Gálvez nació con el objetivo principal de preparar el escenario para el regreso de MotoGP en 2027, aunque posteriormente fue adaptado para contemplar también las exigencias de la máxima categoría del automovilismo mundial.
La variante destinada al Mundial de Motociclismo tendrá una extensión de 4,3 kilómetros y 14 curvas, mientras que la configuración proyectada para Fórmula 1 alcanzará los 4,87 kilómetros con 15 curvas.
El nuevo trazado mantendrá un ancho mínimo de 12 metros, con sectores ampliados a 15 metros en la recta principal y hasta 18 metros en la primera curva, según los parámetros previstos para competencias internacionales.
La tribuna que dio paso al nuevo sector
La antigua tribuna de la Horquilla estaba ubicada sobre el terreno donde se proyecta la extensión del circuito hacia el sector que ocupaba el viejo kartódromo, que será trasladado dentro del predio.
El secretario de Deportes porteño, Fabián Turnes, destacó el objetivo de la intervención y sostuvo: “Estamos transformando el Autódromo para que vuelva a estar a la altura de los grandes eventos internacionales. Esta obra nos permite extender el circuito y seguir avanzando hacia el objetivo de contar con una pista preparada para recibir, eventualmente, a la Fórmula 1 en Buenos Aires”.
Desde la organización remarcan que la palabra “eventualmente” resulta clave, ya que la construcción de una pista apta técnicamente no garantiza por sí sola el regreso del Gran Premio de Argentina. Primero deberá completarse la obra, superar las inspecciones de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y luego avanzar una negociación comercial con la categoría.
Boxes, paddock y nuevas instalaciones
La renovación del autódromo incluye una transformación integral del predio. El proyecto contempla la construcción de un nuevo edificio de boxes, torre de control, paddock, túnel de acceso, sistemas de drenaje, calles de servicio, muros de contención y nuevos dispositivos electrónicos de señalización.
También está prevista la colocación de un pavimento específico para competencias internacionales y mejoras en las medidas de seguridad.
El diseño fue desarrollado junto a Tilke Engineers & Architects, firma especializada en circuitos internacionales, mientras que los trabajos están a cargo de Autopistas Urbanas.
Según los últimos datos oficiales, la obra presenta un avance cercano al 60%. Ya fueron levantadas estructuras como boxes, torre de control y paddock, mientras continúan tareas vinculadas a cerramientos, construcción de pianos y preparación de la pista.
El camino hacia la Fórmula 1
La demolición de la tribuna representa un avance concreto, aunque todavía quedan etapas importantes antes de pensar en una fecha de Fórmula 1 en Buenos Aires.
Una vez finalizada la obra, la FIA deberá evaluar aspectos como el trazado, las vías de escape, accesos, centro médico, seguridad y capacidad operativa del autódromo.
La obtención de la homologación Grado 1 permitirá que el Gálvez sea considerado técnicamente apto, pero luego será necesario acordar con la Fórmula 1 un lugar dentro de un calendario internacional altamente competitivo.
El último Gran Premio de la Argentina de Fórmula 1 se disputó en 1998, con victoria del alemán Michael Schumacher. Desde entonces hubo distintos proyectos para recuperar la competencia, aunque ninguno logró concretarse.
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