Vía Navegable Argentina activa plan de contingencia en la Hidrovía ante el fenómeno El Niño

Ante el incremento de los niveles de agua y los caudales del río Paraná registrado desde mediados de octubre, la empresa Vía Navegable Argentina (VNA) puso en marcha un plan de contingencia. Esta medida busca fortalecer la capacidad operativa y anticiparse a posibles alteraciones en la Vía Navegable Troncal, en un contexto marcado por la evolución del fenómeno climático El Niño.

El escenario hidrológico actual plantea desafíos complejos para la navegación comercial. Durante las crecidas, el aumento de las corrientes y el arrastre de vegetación afectan los sistemas de señalización, los cuales son sometidos a esfuerzos significativos. Además, el posterior descenso de las aguas suele provocar una acumulación crítica de sedimentos en sectores estratégicos como el Canal Emilio Mitre, reduciendo las profundidades disponibles.

Tom Van Slambrouck, gerente general de VNA, destacó la importancia de esta respuesta rápida ante la emergencia. "Estamos frente a un desafío que excede los escenarios originalmente contemplados en la concesión", afirmó el directivo. Según explicó, la experiencia operativa permitió activar la movilización de equipos desde distintos puntos del mundo para asegurar la continuidad de una vía fundamental para el desarrollo del país.

Refuerzo de la flota operativa

Actualmente, la empresa cuenta con cinco dragas desplegadas en la zona: cuatro unidades de succión por arrastre, denominadas Pinta, Nina, Taccola y De Bougainville, junto a la draga de inyección de agua Giovanni Venturi. Con el nuevo plan, la compañía busca ampliar significativamente su capacidad de respuesta técnica ante las condiciones climáticas adversas.

Como parte de esta estrategia, la draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio ya se encuentra navegando desde Singapur, con llegada prevista para fines de noviembre. Por su parte, la draga de corte Ibn Battuta está siendo preparada en Croacia para incorporarse a las tareas de mantenimiento a mediados de diciembre, reforzando así el esquema de trabajo en la Hidrovía.

Para comienzos de enero de 2027, el operativo contempla la incorporación de la draga Alvar Nuñez Cabeça de Vaca y/o Diogo Cão. La decisión final dependerá de las necesidades operativas y la evolución de las condiciones hidrológicas. Estos equipos permitirán preparar las cuencas de sedimentación y preservar las profundidades necesarias para garantizar la seguridad y eficiencia en el transporte fluvial.