Sigue la lucha para recuperar el tren de pasajeros en Rafaela: "Todos los niveles del Estado se deben involucrar"

El reclamo por el regreso del servicio ferroviario Buenos Aires-Tucumán sumó un nuevo capítulo en Rafaela luego de que la situación fuera abordada en el Concejo Municipal. Para Jorge Quevedo, referente de Ciudadanos por el Tren y antiguo usuario del servicio, el tratamiento representa “un paso más” dentro de una campaña que comenzó cuando advirtieron que la formación había dejado de circular.

Quevedo explicó que uno de los primeros desafíos fue conseguir que la problemática adquiriera visibilidad pública. Según recordó, inicialmente realizaron reuniones, distintas acciones y recurrieron a los medios de comunicación para instalar una discusión que, aseguró, todavía no formaba parte de la agenda política local.

“Cuando nos enteramos de que el tren no pasaba más, lo primero fue instalar el tema porque mucha gente ni siquiera sabía lo que estaba ocurriendo. Hicimos acciones, reuniones, hablamos con la prensa y empezamos a generar movimiento”, explicó.

El reclamo llegó al Concejo

Ante la falta de respuestas iniciales, el grupo decidió redactar una minuta de comunicación y presentarla formalmente por mesa de entrada del cuerpo legislativo. Posteriormente, el pedido fue tomado por integrantes del Concejo y finalmente ingresó a la agenda institucional.

“Al principio sentíamos que el Concejo no prestaba demasiada atención, por eso presentamos nosotros mismos la minuta. Después fue tomada por los concejales y se institucionalizó el reclamo, que era justamente lo que buscábamos: que se empiece a hablar del tema”, sostuvo Quevedo.

Para el referente, esa instancia no significa que el objetivo esté cumplido. Consideró que el desafío será mantener la discusión abierta y conseguir que otras instituciones y autoridades regionales se sumen al pedido.

Quevedo señaló que el planteo también comenzó a trasladarse a la Legislatura de Santa Fe y que mantienen conversaciones para que llegue a ambas cámaras provinciales. La intención es lograr que el reclamo deje de ser exclusivamente rafaelino y represente a todas las localidades atravesadas o vinculadas con el corredor ferroviario.

“El primer paso es que se hable. Después tenemos que interesar a intendentes, presidentes comunales y a los distintos ejecutivos para que hagan fuerza por el regreso del servicio”, explicó.

Desde Ciudadanos por el Tren consideran que la discusión tampoco debería limitarse al recorrido Buenos Aires-Tucumán. Quevedo sostuvo que el debate de fondo pasa por determinar qué lugar tendrán los ferrocarriles dentro del desarrollo futuro del país.

Cargas y pasajeros dentro de un mismo sistema

Uno de los principales planteos del referente está relacionado con la forma de administrar la red ferroviaria. Desde su perspectiva, separar los servicios de cargas de los de pasajeros termina debilitando económicamente a estos últimos.

“El tren tiene que ser estatal o tener un esquema mixto, pero la carga y los pasajeros tienen que formar parte de una planificación integral. Lo que genera mayor rentabilidad es el transporte de cargas y, si ese sector queda separado, el servicio de pasajeros siempre termina siendo el más perjudicado”, argumentó.

Quevedo consideró que la evaluación de un ferrocarril no debería hacerse únicamente desde su rentabilidad directa. También deben contemplarse, señaló, los beneficios económicos y sociales que genera para las localidades conectadas.

“El tren significa intercambio comercial, cultural, movimiento de personas y también arraigo para los pueblos. No se puede analizar solamente desde cuánto dinero deja un servicio determinado”, afirmó.

El impacto sobre los pueblos del interior

Durante la discusión en el Concejo también apareció el efecto que tuvo la desaparición de servicios ferroviarios sobre diferentes comunidades del interior. Quevedo vinculó esa realidad con su propia historia personal y recordó que nació en una pequeña localidad que alguna vez tuvo conexión ferroviaria.

“Yo nací en un pueblo chico que tenía tren. Hoy prácticamente no existe ni el servicio ni aquel movimiento que tenía la localidad, y eso mismo pasó en muchísimos lugares”, expresó.

Para el dirigente, el ferrocarril permitió durante décadas que pequeños pueblos mantuvieran conexiones comerciales, laborales y sociales con ciudades de mayor tamaño. La pérdida de esos servicios, sostuvo, contribuyó a profundizar procesos de aislamiento y despoblamiento.

El estado de las vías y una discusión histórica

Consultado sobre el deterioro de la infraestructura ferroviaria, Quevedo reconoció que muchas vías necesitan inversiones, aunque rechazó que esa situación sea utilizada como argumento definitivo para abandonar los servicios. Desde su mirada, el deterioro es consecuencia de un proceso acumulado durante varias décadas.

“Esto no empezó con el actual gobierno. El ferrocarril argentino viene atravesando un proceso de deterioro desde hace muchísimo tiempo, aunque cada gestión tiene su responsabilidad en las decisiones que fue tomando”, indicó.

En ese contexto, hizo referencia al denominado Plan Larkin, de comienzos de la década de 1960, como un punto que, desde su interpretación histórica, marcó el inicio de políticas orientadas a reducir progresivamente la estructura ferroviaria y privilegiar el transporte automotor.

Quevedo sostuvo que aquella discusión continúa teniendo consecuencias en la actualidad y reclamó recuperar una planificación ferroviaria de largo plazo. Para Ciudadanos por el Tren, la recuperación del sistema requiere inversión, mantenimiento y una política pública sostenida más allá de los distintos gobiernos.

“El Estado tiene que estar”

El referente insistió en que la presencia estatal resulta indispensable para garantizar servicios que también cumplen una función territorial y social. A su entender, un esquema puramente basado en rentabilidad dejaría necesariamente fuera a numerosos recorridos y localidades.

“El Estado tiene que estar. Tenemos que volver a pensar carga y pasajeros como partes de un mismo sistema, porque aquello que puede ser más rentable ayuda a sostener los servicios que cumplen otra función”, planteó.

Con el tratamiento del reclamo en el Concejo Municipal, Ciudadanos por el Tren buscará ahora ampliar el respaldo político e institucional. El objetivo será mantener en agenda el regreso del Buenos Aires-Tucumán y, al mismo tiempo, promover una discusión más amplia sobre el futuro del sistema ferroviario argentino.

“Este fue un primer paso. Ahora hay que seguir, sumar localidades y conseguir que cada nivel del Estado se involucre, porque el tren no es solamente una discusión de Rafaela: es una discusión sobre qué país queremos”, concluyó Quevedo.

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