Sigue el conflicto entre remises y aplicaciones: remiseros reclaman la falta de control y una competencia despareja
Adrián, remisero de una empresa rafaelina, aseguró que el sector sigue compitiendo en condiciones desiguales frente a las aplicaciones de viajes y cuestionó que, pese a la aprobación de una ordenanza, todavía no se observan controles en la ciudad.
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La situación del servicio de remises en Rafaela volvió a quedar en el centro de la discusión a partir del avance de las aplicaciones de viajes y de la falta de controles sobre su funcionamiento. Así lo expresó Adrián, remisero de una empresa rafaelina, quien señaló que desde hace casi un año el sector viene enfrentando una competencia que consideró desigual y que, pese al tratamiento del tema en el Concejo Municipal, todavía no hubo respuestas concretas en la práctica.
“Hace poquito más de un año tal vez, o estamos ahí cerquita de un año, venimos compitiendo contra la llegada de estas aplicaciones y estamos compitiendo de una forma completamente desleal y despareja”, afirmó.
En ese sentido, cuestionó las escasas exigencias que, según manifestó, tienen las plataformas para habilitar a un chofer. “O sea es una aplicación que no les exige prácticamente nada al chofer, simplemente tiene que tener un auto y le exige tal vez presentar documentación que nadie la corrobora”, sostuvo. Y agregó: “O sea que yo tranquilamente podría presentar documentación falsa, hipócrita, y salir a trabajar”.
“Ofrece unos precios que son insostenibles”
Adrián planteó además que una de las principales diferencias pasa por el esquema tarifario con el que operan estas aplicaciones, al considerar que quienes trabajan dentro de la legalidad no pueden sostener esos valores.
“Bueno, la otra forma de competir en tan desparejo es que ofrece unos precios que son insostenibles. Alguien que se maneja dentro de la legalidad no puede sostener esos precios”, remarcó.
A la vez, reconoció que buena parte de los usuarios elige el servicio por una cuestión económica. “Y hay alguna forma desde la cual se apoderó de pasajeros, que es lógico; la gente decide por el bolsillo y me parece completamente lógico”, expresó. Sin embargo, señaló que ese cambio de comportamiento afectó de lleno al sector tradicional. “Pero bueno, el tema es que se apoderó de clientela que teníamos nosotros y fue un trabajo que se fue reduciendo a nosotros”, indicó.
La participación en el Concejo y una ordenanza que aún no se aplica
El remisero recordó que tiempo atrás fueron convocados por el Concejo Municipal para exponer la situación del sector junto con representantes vinculados a las aplicaciones. Según relató, de esos encuentros surgió una ordenanza que contempló distintos planteos, aunque hasta el momento no se habría traducido en acciones concretas.
“Hace tiempo ya fuimos convocados por el Concejo Municipal para escucharnos tanto a nosotros como a los jefes de la aplicación. Para escuchar nuestra opinión y hacer una ordenanza acorde a la autoridad”, señaló.
Sobre esa instancia, agregó: “Bueno, te comento, nos presentamos varios remiseros y de DIDI una sola persona, pero se tuvo en cuenta absolutamente todo”.
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También explicó que durante el debate los concejales recogieron distintas posiciones. “Los concejales también debatieron sus posturas, las que ellos escucharon de choferes de Didi también, porque más allá de que no se hicieron presentes, creo que también tuvieron una participación al acercarse a los concejales”, comentó.
Según precisó, la normativa quedó terminada a fines del año pasado, aunque todavía no se ven resultados. “Bueno, se dictó una ordenanza, la cual se terminó de hacer, creo que el 18 de diciembre del año pasado. Se esperó al tiempo prudencial. Bueno, la municipalidad tiene sus tiempos, pero ya hace bastante que debería haber sido puesta en práctica y no estamos viendo los resultados. No hay controles”, advirtió.
“Hasta el día de hoy no hay controles”
Uno de los principales cuestionamientos de Adrián apuntó directamente a la ausencia de fiscalización. En su visión, el Ejecutivo municipal no ha mostrado interés suficiente en hacer cumplir la ordenanza ni en controlar quiénes trabajan mediante las aplicaciones.
“Claro. Hasta el día de hoy no hay controles. Yo noto una falta de interés desde el ejecutivo de salir a controlar”, sostuvo.
Para graficar esa preocupación, relató situaciones que, según indicó, le fueron comentadas por pasajeros y otras que pudo conocer de manera directa. “Te comento, a ver, situaciones contadas por pasajeros y algunas que son la vía examen propia. Una pasajera me comentó que sus nietas pidieron un coche por la aplicación, llegó una camioneta con 2 adultos, 2 personas adultas; estas chicas se dieron cuenta y no subieron”, contó.
Y remarcó que este tipo de episodios no serían aislados. “Bueno, situaciones netas pasan mucho, ¿por qué? Porque no hay controles precisamente, no hay controles desde la municipalidad y la misma aplicación tampoco controla quiénes son los que salen a trabajar, cómo salen a trabajar, porque en definitiva la aplicación no le interesa eso, simplemente le interesa recaudar”, afirmó.
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Los costos del servicio formal
Otro de los puntos sobre los que hizo hincapié fue la crítica que muchas veces reciben los remises por el valor de las tarifas. Adrián respondió que esos montos no son arbitrarios, sino que están ligados a los costos de mantener un vehículo en regla y sostener una actividad formal.
“La gente por ahí piensa, lo manifiesta muchas veces en redes sociales. Los costos de permisos son altísimos, que somos, a ver, nos tildan de estafadores ni demás”, expresó.
Frente a eso, explicó: “A ver, las tarifas que maneja el remis, no son caprichos, es en base a los costos operativos y para mantener un vehículo”. Y completó: “Claro. Para que aquel que pone la inversión tenga su ganancia, porque nadie quiere invertir para no ganar”.
El pedido de una competencia más pareja
De todos modos, aclaró que el reclamo de los remiseros no apunta a impedir que otros trabajadores salgan a prestar servicio con sus vehículos, sino a que todos deban cumplir con requisitos similares.
“Exactamente. Quiero dejar en claro que ni yo ni ninguno de mis colegas estamos en contra de que la gente pueda salir a trabajar con su vehículo particular, pero bueno, creo que corresponde que haya ciertas exigencias”, sostuvo.
En el cierre, resumió el planteo central del sector: “Pero que la persona que sale a manejar esté en condiciones, que el vehículo tenga las condiciones tal vez como nosotros. O sea, en definitiva que sea una competencia mucho más pareja”.
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