La reflexión de un mecánico de Rafaela en honor a su día: “Hoy la llave 13 pasó a ser el escáner”

Cada 24 de febrero se conmemora en Argentina el Día del Mecánico Automotor, una fecha que reconoce a quienes dedican su vida al mantenimiento y reparación de vehículos.

En Rafaela, Claudio Cecotti lo vive desde el taller y con cuatro décadas de experiencia encima.

Claudio arrancó en la década del 80, cuando la mecánica era muy distinta. “Uno tenía la imagen del mecánico que salía de la fosa lleno de grasa. Era peligroso que pase al lado de un encendedor porque se prendía fuego”, recordó en entrevista con Radio Rafaela.

En aquellos años, los modelos se repetían durante décadas. “Veníamos del Ford Falcon, el Renault 12, el Peugeot 504. Siempre lo mismo, con algún restyling”, explicó.

La revolución llegó con la electrónica. “Cuando yo arranqué recién se estaban metiendo algunos japoneses con algo de electrónica. Hoy la llave 13 pasó a ser el escáner”.

Actualmente, el diagnóstico electrónico es central. “Para cualquier cosa tenés que meterle el escáner. Hay cosas que con la experiencia las piloteás, porque el principio de funcionamiento es el mismo, pero está todo comandado electrónicamente”.

Según detalló, los problemas electrónicos pueden generar fallas difíciles de interpretar. “A veces un problema electrónico te trae unos fallos que te hacen volar los pelos”.

Tres generaciones en el taller

Cecotti viene de familia mecánica. “Mi abuelo era mecánico. Yo me crié en el taller y fui aprendiendo”. Sin embargo, reconoció que el camino actual es diferente. “Hoy un pibe que quiere ser mecánico tiene que ir a estudiar a algún lado. Se hace más necesario”.

Él cursó en la escuela técnica de Rafaela. “Mi viejo pensó que mandándome a la técnica iba a ser Oreste Berta”, contó con humor. Pero fue claro: “En la escuela aprendés lo básico. La experiencia vale muchísimo”.

El gran crecimiento en su carrera llegó en los años 90. “En el 93 me vine a vivir a Rafaela. Entré a trabajar en Grossi y empecé a hacer cursos a través de concesionarios”. Ese proceso de capacitación permanente fue clave para adaptarse a los autos cero kilómetro y a las nuevas tecnologías.

La nota completa: