Autos artesanales con estética de preguerra: Rafaela y Lehmann recibirán el 2° Grand Prix de Cyclekart
Más de 30 vehículos son esperados para un encuentro que combinará actividades en el Autódromo de Rafaela y competencias en un circuito de 1.200 metros en Lehmann. Pablo Schnidrig, uno de los organizadores, explicó cómo se construyen estas particulares máquinas que recuperan la imagen de los autos de comienzos del siglo XX.
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Autos fabricados artesanalmente, motores de motos, ruedas de 17 pulgadas y una condición indispensable: la estética debe remitir a los vehículos de preguerra. Con esas características, el cyclekart comienza a ganar terreno en la región y tendrá una nueva cita durante el próximo fin de semana.
Rafaela y Lehmann serán sedes del 2° Grand Prix de Cyclekart del Oeste Santafesino, una propuesta que espera reunir a más de 30 vehículos y que tendrá actividades durante el sábado 10 y domingo 11 de octubre.
Pablo Schnidrig, uno de los organizadores y protagonistas de la disciplina en la zona, explicó que buena parte del atractivo está en que los participantes no solamente conducen los autos: muchos también los construyen.
“Son artesanales y nos divertimos tanto fabricándolos como usándolos después en una competencia, una carrera o un encuentro”, resumió.
¿Qué es un cyclekart?
A diferencia de otras categorías del automovilismo, estos vehículos nacen fundamentalmente de la creatividad de sus propietarios.
No existe un único modelo que todos deban replicar. Cada constructor puede desarrollar su propia máquina respetando determinadas pautas generales de dimensiones y manteniendo la apariencia de los antiguos autos de competición de preguerra.
“Cada uno se fabrica el suyo o lo compra, pero es una fabricación netamente artesanal. Cada uno inventa lo que quiere manteniendo ciertas pautas de construcción”, explicó Schnidrig.
Para impulsarlos pueden utilizarse motores de motocicletas de 110, 125 o hasta 150 centímetros cúbicos, además de motores estacionarios. En Argentina, según contó el organizador, se volvió más habitual recurrir a mecánicas provenientes de motos por su disponibilidad y practicidad.
También utilizan ruedas de motocicleta de 17 pulgadas.
Schnidrig construyó personalmente su propio vehículo, equipado con un motor de 110 cc, chasis de caño y carrocería de fibra de vidrio.
“Vas buscando piezas por ahí. Cada uno le da su impronta, su personalidad”, describió.
Más de 30 autos llegarán a la región
La actividad fue creciendo progresivamente en los últimos años. Schnidrig recordó que comenzó a construir su cyclekart y pudo terminarlo durante la pandemia. Después llegaron las primeras participaciones y otros aficionados de la zona comenzaron a sumarse.
Actualmente, indicó, hay alrededor de diez vehículos en la región, mientras que para el encuentro del próximo fin de semana se espera superar ampliamente esa cifra.
“Ahora somos diez en la zona, hay diez autos, y para el fin de semana esperamos más de 30”, adelantó.
La actividad cuenta además con encuentros en otros puntos del país y un campeonato compuesto por cinco fechas distribuidas entre Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe. Dentro de la provincia, Schnidrig destacó también el tradicional encuentro que se desarrolla en Firmat.
Sábado en Rafaela y domingo de carreras en Lehmann
El programa comenzará el sábado 10 de octubre en Rafaela, con una actividad en el Autódromo Ciudad de Rafaela.
Será la primera parte de un fin de semana que tendrá su jornada competitiva principal el domingo en Lehmann, donde se prepara especialmente un circuito de aproximadamente 1.200 metros.
La programación contempla tres pruebas: una competencia de regularidad durante la mañana, otra de la misma modalidad por la tarde y, posteriormente, una prueba de velocidad.
Pueden llegar a 100 km/h, pero buscan circuitos trabados
Aunque los pequeños vehículos pueden alcanzar velocidades importantes, el objetivo de los organizadores es evitar trazados excesivamente rápidos.
Schnidrig señaló que algunos cyclekarts han llegado a rondar los 100 kilómetros por hora, aunque aclaró que las características artesanales de los autos hacen que se prioricen circuitos con muchas curvas.
“Lo que buscamos es que el circuito sea trabado, que haya muchas curvas y que no levanten tanta velocidad”, explicó.
La seguridad adquiere especial importancia porque se trata de vehículos construidos artesanalmente y la actividad no cuenta con las mismas características de homologación que otras categorías tradicionales del automovilismo.
Por ese motivo, el trazado preparado en Lehmann buscará privilegiar la destreza, la regularidad y el manejo antes que la velocidad máxima.
Con máquinas que parecen salidas de otra época y que llevan detrás horas de trabajo de sus propios constructores, el 2° Grand Prix de Cyclekart del Oeste Santafesino buscará reunir nuevamente a aficionados de distintos puntos del país y continuar haciendo crecer una disciplina que ya cuenta con sus primeros entusiastas en Rafaela y la región.
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