París se convirtió en la primera capital europea en prohibir los monopatines eléctricos
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Solo en 2022, el uso de este medio de transporte produjo 408 accidentes en los que murieron tres personas y 459 resultaron heridas, aún cuando según las normas podían circular, como máximo, a 10 kilómetros por hora.
La ciudad de París prohibió el uso de monopatines eléctricos de libre servicio a partir de una consulta popular en la cual el 90% de los votantes se inclinó por decirle "no" al uso de este medio de transporte, que era utilizado por al menos 400 mil usuarios al año en la capital francesa.
Le decisión se tomó tras cinco años de pesencia polémica, y a partir de este viernes estos monopatines no podrán usarse más en las calles parisinas. De esta forma, París se convertirá en la primera capital europea que prohíbe completamente estos vehículos de libre servicio.
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Solo en 2022, el uso de este medio de transporte produjo 408 accidentes en los que murieron tres personas y 459 resultaron heridas, aún cuando según las normas podían circular, como máximo, a 10 kilómetros por hora.
Muchos parisinos terminaron hastiados de ver estos monopatines eléctricos siendo manejados de manera imprudente por las calles, pasando entre peatones o quedando estacionados en medio de las veredas.
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Los tres operadores (Lime, Tier y Dott) perderán su autorización de ocupar el espacio público tras una consulta popular realizada a inicios de abril, consignó la agencia de noticias AFP. Solo votaron el 7,46% de las personas inscritas en las listas electorales.
A raíz de esta nueva reglamentación, durante agosto las empresas comenzaron con una movilización progresiva de más de 15 mil monopatines desde las calles del centro de París hacia distintas localidades de los suburbios.
De las 5.000 patinetas de la empresa Tier, un tercio será enviado a unas 80 localidades de los suburbios y zonas cercanas de París, mientras que el restó irá a Alemania.
Por su parte, Dott enviará las suyas a Bélgica y Tel Aviv, y Lime a Lille, en el norte de Francia, a Londres, a Copenhague y a varias ciudades alemanas.
Apuesta por las bicicletas
Con el fin de evitar que las empresas que prestan este servicio despidan a sus empleados, las autoridades de París esperan que los monopatines sean reemplazados por bicicletas de libre servicio. "El desarrollo de la bicicleta está en pleno crecimiento y con perspectivas muy interesantes", confirmó Xavier Miraillès, de Lime.
Para los turistas, sin embargo, "la bicicleta es una alternativa" pero no cumple la misma función que el monopatín, ya que es más pesada y ocupa más espacio, además de que no permite moverse tan libremente.
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