Volvió al primer puesto: ¿cuál fue el vehículo más vendido de 2025 en Argentina?

La Toyota Hilux cerró 2025 como el vehículo más vendido del país, recuperando un liderazgo que ya había ostentado en otros períodos recientes y reafirmando el protagonismo de las pick-ups en el mercado local. El modelo, fabricado en la planta de Zárate, se impuso por encima de autos y SUV en un año de fuerte expansión para la industria.

De acuerdo con los datos oficiales de patentamientos difundidos por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el mercado superó las 612.000 unidades registradas, lo que representó un crecimiento del 47,8% interanual respecto de 2024. En ese contexto, la Hilux se ubicó en lo más alto del ranking general.

El liderazgo del modelo de Toyota no es una novedad aislada. La pick-up ya había sido el vehículo más patentado del país en 2016, 2018, 2019 y 2020, consolidándose como uno de los pocos productos capaces de dominar el mercado más allá de su propio segmento.

Durante 2025, su desempeño se explicó por varios factores: la sostenida demanda del sector productivo, su fuerte inserción en el interior del país, una oferta amplia de versiones y una imagen de robustez y confiabilidad que se mantiene con el paso del tiempo.

Detrás de la Hilux, el ranking anual mostró una fuerte competencia entre modelos compactos y medianos tradicionales. Las SUV, pese a su crecimiento sostenido en los últimos años, no lograron quedarse con el primer lugar.

Los 10 vehículos más patentados de Argentina en 2025

Según el informe anual de ACARA, el ranking quedó conformado de la siguiente manera:

• Toyota Hilux: 30.768 unidades
• Toyota Yaris: 30.150
• Fiat Cronos: 29.905
• Peugeot 208: 29.092
• Ford Ranger: 24.976
• Volkswagen Amarok: 23.612
• Volkswagen Polo: 21.324
• Toyota Corolla Cross: 18.151
• Chevrolet Tracker: 17.647
• Volkswagen Taos: 16.523

Uno de los datos más relevantes del año fue que dos pick-ups —Hilux y Ranger— se ubicaron entre los cinco modelos más vendidos, una señal clara de un cambio estructural en la demanda, con mayor protagonismo de vehículos pensados tanto para el trabajo como para el uso cotidiano.