Las 24 preguntas clave para entender el caso del avión venezolano retenido en Ezeiza

El complejo escenario del conflicto diplomático que tomó estado público el último viernes. Un punteo sobre los datos esenciales que revelan el panorama

 

Este martes se cumplieron ocho días desde que el avión de carga con bandera venezolana que pertenecía a una empresa iraní aterrizó en Argentina, pero sólo cuatro desde que la medida de inmovilizarlo y retener los pasaportes de sus tripulantes iraníes tomó estado público.

Aquí, un punteo para comprender el complejo escenario detrás de un conflicto diplomático que trascendió a nivel internacional en la última semana.

¿Qué ocurrió y cuándo?

El Gobierno nacional decidió inmovilizar un avión de carga con bandera venezolana que pertenecía a una empresa iraní y tiene sanciones de Estados Unidos. La medida fue tomada el último viernes 10 de junio en el Aeropuerto Buenos Aires Ministro Pistarini Ezeiza, lugar en el que se encontraba la aeronave desde el pasado lunes 6 de junio, día en el que llegó al país con una tripulación de 5 iraníes y 14 venezolanos.

 

¿Qué generó sospechas sobre el avión y sus tripulantes?

En el avión, según información de inteligencia enviada a Argentina, viajaban al menos cinco iraníes, algunos de ellos con supuestos vínculos con la Fuerzas Quds, una división de los Cuerpos de la Guardia Revolucionaria Islámica especializada en operaciones de inteligencia militar. Entre la tripulación también había 14 venezolanos y a las autoridades argentinas les sorprendió la cantidad de personas, más del doble de lo necesario. Desde un principio, según trascendió, al avión lo estaban esperando con información de inteligencia que habían aportado varias agencias internacionales. Rápidamente intervino la PSA, la Aduana, Migraciones y la PFA en un operativo conjunto. En este escenario, las empresas YPF y Shell se niegan a venderle combustible por las alertas internacionales.

 

¿Qué hipótesis se destaca por detrás de las sospechas?

Una de las hipótesis es que el viaje a Buenos Aires es parte de una maniobra más profunda. “Serían pruebas de reconocimiento de rutas”, deslizó uno de los investigadores.

¿Qué había declarado oficialmente el vuelo?

“Transportaba autopartes para una empresa automotriz, se revisó la carga varias veces, pero no se encontró nada extraño y fue liberada”, dijo una alta fuente de la PSA.

 

¿Cuáles son las características del avión?

Se trata de un Boeing 747-3B3(M) con matrícula YV3531 y de la empresa Emtrasur, que aterrizó el lunes 6 en el aeropuerto de la provincia de Córdoba por la neblina que había en Buenos Aires, pero luego llegó a Ezeiza. El avión en configuración “cargo”, fue propiedad de la empresa iraní Mahan Air y actualmente es propiedad de Emtrasur, filial del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa), esta última sancionada por la Oficina de Control de Activos Extranjeros y Sanciones del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos.

 

¿Cuándo llegó al país el vuelo?

El avión aterrizó el lunes 6 en el aeropuerto de Córdoba por la neblina que había sobre Buenos Aires, pero dos horas más tarde, a las 14.35, llegó a Ezeiza, donde lo estaban esperando.

 

¿Qué ocurrió con el avión entre el lunes 6 y el viernes 10?

El miércoles 8 a la tarde, el avión intentó viajar a Uruguay para cargar combustible y de esa manera poder regresar a Venezuela, pero el gobierno de ese país decidió cerrar el espacio aéreo y le impidió la maniobra. Por ese motivo, volvió a Ezeiza. En un operativo conjunto, con intervención de PSA, Aduana, Migraciones y la PFA, revisaron varias veces el avión. “Transportaba autopartes para una empresa automotriz. Se revisó la carga varias veces, pero no se encontró nada extraño y fue liberada”, dijo una fuente oficial.

 

¿Desde dónde llegó el avión en la previa al lunes 6 de junio?

“Vinieron desde México, tenían un acuerdo con un broker para cargar combustibles pero se les cayó en el camino. En ese momento ni YPF ni Shell le van a cargar combustible”, explicó una fuente al tanto del operativo.

 

¿Quiénes son los 5 iraníes?

Los cinco iraníes que viajaba en el avión, según pudo saber, son Mohammad Khosraviaragh; Gholamreza Ghasemi; Mahdi Mouseli; Saeid Vali Zadeh; y, Abdolbaset Mohammadi.

 

¿Por qué las miradas recayeron sobre Gholamreza Ghasemi Abbas?

Se intenta determinar si tiene relación directa con la Guardia Revolucionaria Iraní. Hace un mes, estuvo en Paraguay con el mismo avión para trasladar un cargamento de cigarrillos a Aruba. Ghasemi Abbas, nacido el 22 de noviembre de 1958, sería accionista y miembro de la junta directiva y director ejecutivo de la aerolínea Qeshm Fars Air, utilizada por la Guardia Revolucionaria de Irán (IRGC) para mover armas y equipamiento militar a Siria durante la guerra civil en ese país. Su nombre además coincide con el de un ex oficial de la Guardia Revolucionaria Iraní.

 

¿Qué son las Fuerzas Quds de Irán?

Fuerzas Quds, una división de los Cuerpos de la Guardia Revolucionaria Islámica especializada en operaciones de inteligencia militar.

 

¿Qué medidas se tomaron tras la inmovilización del avión?

El Gobierno decidió retener los pasaportes de los tripulantes mientras se define la situación del avión. “Se les retuvo el pasaporte, solo pueden salir del país en un vuelo de línea”, aseguró entonces una fuente de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). La decisión se basó en el artículo 35 de la Ley de Migraciones que habla de una “sospecha fundada que la real intención que motiva el ingreso difiere de la manifestada al momento de obtener la visa o presentarse ante el control migratorio”. Para el juez Federico Villena, que en los días posteriores tomó las riendas del caso, la Dirección de Migraciones actuó en el marco de sus facultades: “Los motivos que fundan la retención del pasaporte de los beneficiarios de la acción no encuentran sustento en la falta de visado sino en la sospecha razonable de que la razón esgrimida al ingresar podría no ser la real o verdadera”. Mientras se investigan sus antecedentes, los ciudadanos extranjeros quedaron alojados en un hotel de la zona de Ezeiza.

 

¿De qué manera intervino la Justicia?

Si bien en un principio se interpretó como un tema administrativo, el día siguiente (sábado 11) intervino la Justicia Federal para la investigación de un posible delito. El abogado Rafael Resnick Brenner presentó un habeas corpus ante el juzgado federal de Lomas de Zamora, a cargo de Federico Villena, para que se libere la aeronave y se devuelva los pasaportes a todos sus tripulantes. El abogado y ex funcionario de la AFIP sostuvo que se estaba afectando la libertad ambulatoria de los tripulantes del avión: le pidió al juez Villena que disponga la restitución del avión y el aprovisionamiento de combustible para que pueda regresar a Venezuela. Como se trata de un habeas corpus, el juez actuó rápido y le pidió información a Migraciones, a la PSA, a la ANAC, a la Aduana, y a la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA). Villena, el domingo 12, rechazó el habeas corpus y confirmó la decisión del Gobierno de retener los pasaportes a los cinco iraníes y mantener la aeronave detenida mientras se define el conflicto diplomático. A su vez, la fiscal federal Cecilia Incardona impulsó ayer una investigación en torno al avión venezolano-iraní inmovilizado en el aeropuerto de Ezeiza y pidió decretar el secreto de sumario para que no se filtren las medidas de prueba, a lo que hizo lugar el juez Villena, confirmaron a Infobae fuentes judiciales.

¿Cómo respondió a un oficio del juez la PSA sobre los operativos?

“Para la realización de dichos controles se utilizaron detectores de trazas, canes especializados en la búsqueda de explosivos y narcóticos, como así también se sometieron de manera aleatoria para su control por equipos de rayos x alguno de los pallets de la carga en cuestión; dichos controles arrojaron resultado negativo en cuanto a la presencia de elementos prohibidos”, le respondió la PSA a Villena sobre los operativos.

 

¿Qué otros operativos se desarrollaron?

El miércoles 8 también hubo un operativo conjunto, con intervención de PSA, Aduana, Migraciones y la PFA, para revisar la carga del avión. “Transportaba autopartes para una empresa automotriz. Se revisó la carga varias veces, pero no se encontró nada extraño y fue liberada”, dijo una fuente oficial. El viernes, cerca de las 19 horas, cuando el escándalo ya era público, por un pedido de informes del diputado Gerardo Milman, la PSA volvió a inspeccionar el avión en presencia de los tripulantes.

 

¿Cuáles son las últimas medidas tomó el juez Villena y cuál es el rol que tomó la DAIA?

El juez federal le ordenó el domingo 12 a la Dirección de Migraciones que retenga el pasaporte de los cinco iraníes que viajaban en el avión inmovilizado por otras 72 horas. Además, aceptó como querellante a la Delegación de Asociaciones Israelitas Argentinas (DAIA), que presentó una denuncia y solicitó varias medidas de prueba. Villena también le ordenó a la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) que informe “cualquier movimiento que se produzca sobre la aeronave matrícula venezolana de la empresa Emtrasur­, la cual se encontraría en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro Pistarini”. Además, solicitó que se libre un oficio a la compañía que recibió las autopartes, al Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, para que se expida al respecto de la aeronave, y que se libre un exhorto a Interpol para que se expida al respecto de los pasajeros que venían en el vuelo. Villena, este martes 14 , le encargó al área de Cibercrimen de la Policía de la Ciudad la pericia de los teléfonos y tablets secuestrados a los tripulantes del avión sospechoso. El magistrado decidió correr a las fuerzas de seguridad nacionales porque están involucradas en la investigación.