Velocidad y nostalgia coparán Rafaela y Lehmann con el Grand Prix de Cyclekart
El Grand Prix del Oeste Santafesino se disputará el fin de semana del 10 y 11 de octubre, con unos 35 monoplazas y una destacada presencia de diez pilotos rafaelinos. Habrá travesías rurales, regularidad, velocidad y una visita al histórico Autódromo de Rafaela.
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Rafaela y Lehmann se preparan para vivir un fin de semana a puro automovilismo histórico con una nueva edición del Grand Prix del Oeste Santafesino de Cyclekart, una propuesta que combina velocidad, nostalgia, mecánica artesanal y el espíritu de los grandes autos de competición de las décadas de 1920 y 1930.
El encuentro se desarrollará durante el 10 y 11 de octubre y convocará a alrededor de 35 monoplazas de distintos puntos de la región, entre ellos una importante delegación de diez pilotos rafaelinos.
La actividad tendrá como escenarios a Lehmann, los caminos rurales de la zona y el Autódromo de Rafaela, con una programación que incluirá exhibiciones, travesías, pruebas libres, competencias de regularidad y una carrera final a máxima velocidad.
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El sábado, de Lehmann al Autódromo de Rafaela
El programa comenzará el sábado al mediodía en la Plaza San Martín de Lehmann, donde se realizará la apertura formal, la recepción de pilotos y equipos y una exposición estática abierta al público.
A las 14, las delegaciones iniciarán una travesía por caminos rurales con destino al Autódromo de Rafaela.
Una vez en el histórico escenario rafaelino, los participantes compartirán una charla vinculada con la historia del circuito en la zona de boxes y tendrán la posibilidad de girar por las diferentes variantes del trazado principal.
La actividad allí se extenderá hasta aproximadamente las 17. Posteriormente, las máquinas regresarán a Lehmann para desarrollar el primer turno de pruebas libres en el predio del ferrocarril.
Regularidad y una carrera a máxima velocidad
La jornada central llegará el domingo. La pista volverá a habilitarse desde las 9 de la mañana para un segundo bloque de ensayos libres.
A las 11 se pondrá en marcha la primera competencia oficial, con una manga de 20 minutos bajo la modalidad de regularidad.
Después del receso para el almuerzo, a las 13:30, se disputará una segunda manga con las mismas características.
El momento de mayor velocidad está previsto para las 15, cuando los pilotos afronten una carrera corta de diez vueltas a máxima velocidad sobre un circuito especialmente preparado de 1.000 metros de extensión.
La jornada finalizará con la correspondiente entrega de premios y reconocimientos.
La organización también programó una actividad complementaria para la mañana del lunes, cuando las delegaciones visitarán en Rafaela un museo privado de autos y motos y las instalaciones del Club de Autos Antiguos local.
Rafaela llega con protagonismo en los campeonatos
La representación local tendrá un papel destacado. Pablo Schnidrig, de Rafaela, llegará al Grand Prix como el argentino mejor ubicado en el Campeonato Mundial de CycleKart 2026, ocupando el séptimo puesto con 34 puntos. Según los datos suministrados por la organización, el certamen internacional es liderado por el inglés Ian Fletcher, con 64 unidades.
Schnidrig también encabeza el campeonato argentino con 64 puntos, seguido por Daniel Piernas, de Santa Teresa, con 42; Mario Creila, de Elortondo, con 41; Giuliano Manganaro, de Río Ceballos, con 37; Juan Pablo Gudiño, de San Francisco, y Mauro Rosillo, de Carmen, ambos con 33.
Entre los diez primeros aparecen además otros dos representantes de Rafaela: Raúl Henssen, séptimo con 25 puntos, y Darío Soldano, décimo con 16 unidades.
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Qué son los cyclekarts
Los cyclekarts no son karts convencionales ni simplemente reproducciones pequeñas de autos antiguos. Se trata de monoplazas artesanales a escala inspirados en los históricos vehículos de Grand Prix de las décadas de 1920 y 1930.
Una de las características centrales de la disciplina es que cada unidad es construida de manera artesanal por sus propios pilotos, respetando determinados lineamientos estéticos y técnicos que permiten conservar la identidad de aquellos bólidos.
Las máquinas utilizan motores monocilíndricos de cuatro tiempos de 110, 125 y 150 cc, además de motores estacionarios de 200 cc, combinados con chasis livianos, carrocerías artesanales y ruedas de motocicletas de baja cilindrada.
El resultado son vehículos ágiles y visualmente llamativos, cuya conducción representa un desafío permanente para los pilotos.
Más allá de la competencia, la filosofía del cyclekart pone el acento en el ingenio mecánico, la camaradería, la regularidad y la preservación del espíritu del automovilismo clásico.
Con ese concepto, el Grand Prix del Oeste Santafesino promete convertir a Rafaela y Lehmann en puntos de encuentro para los fanáticos de los fierros históricos, con máquinas que recuperan la estética de hace un siglo y vuelven a ponerla en movimiento.
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