Mangoni va por otro golpe en Rafaela

El piloto del Canning Motorsport llega al Templo de la Velocidad con una victoria en la temporada y la ilusión de pelear por la Carrera de los Millones. La puesta a punto será clave en un circuito donde cada detalle puede marcar la diferencia.

Santiago Mangoni sabe que Rafaela no admite errores. El piloto de Balcarce, ganador esta temporada con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsport, llega a la séptima fecha del Turismo Carretera como uno de los nombres a tener en cuenta para la Carrera de los Millones, una competencia donde la velocidad y la estrategia suelen ir de la mano.

Con la actividad a punto de comenzar, Mangoni no ocultó sus expectativas de estar entre los protagonistas desde el inicio.

"Sería bárbaro quedar primero en la clasificación. Estar adelante siempre es importante porque Rafaela es un circuito muy difícil", afirmó en la previa del regreso del TC al óvalo santafesino.

Como ocurre cada vez que la categoría desembarca en el Templo de la Velocidad, gran parte del trabajo pasa por encontrar la configuración aerodinámica adecuada. En ese sentido, el piloto del Canning Motorsport adelantó que la idea será comenzar con un auto descargado para aprovechar al máximo las extensas rectas del circuito.

"Siempre trato de arrancar descargado. Después, si el auto se muestra inestable, le empezás a dar un poco más de carga hasta encontrar una configuración que te permita tener confianza", explicó.

La búsqueda no es sencilla. Más carga aerodinámica ayuda a mejorar el frenado y la estabilidad, pero también resta velocidad final, un aspecto determinante en Rafaela.

"Cuanto más alerón tenés, mejor frenás, pero después están las rectas largas y eso te puede perjudicar. Hay que encontrar el punto justo", analizó.

Las frenadas de las dos primeras chicanas aparecen como uno de los sectores más exigentes de la vuelta. Allí, según Mangoni, se pueden definir muchas décimas.

"La primera y la segunda chicana son fundamentales. Ahí se puede ganar o perder mucho tiempo durante una vuelta", sostuvo.

Otro punto clave será el tradicional curvón, donde los pilotos suelen encontrar gran parte de las respuestas sobre el comportamiento del auto.

"Generalmente es un poco mejor por abajo, pero depende mucho de cómo funcione el auto. Si no está del todo bien, a veces conviene hacer una trayectoria más alta para salir mejor armado a la recta", explicó.

Con una victoria que ya le aseguró un lugar de privilegio en la pelea por el campeonato, Mangoni llega a Rafaela con el objetivo de seguir sumando fuerte y transformarse en uno de los protagonistas de una de las carreras más esperadas del calendario