La FIA reacciona tras el cruce entre Colapinto y Bearman: nueva regla desde Canadá
Desde el Gran Premio de Canadá, la FIA implementará un sistema de luces traseras para advertir el estado energético de los autos. La medida apunta a evitar diferencias bruscas de velocidad como las que derivaron en el accidente de Suzuka.
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La Fórmula 1 volverá a ajustar su reglamento técnico en plena temporada 2026. La Federación Internacional del Automóvil confirmó una nueva medida de seguridad que comenzará a aplicarse desde el Gran Premio de Canadá, con el objetivo de reducir los riesgos generados por las diferencias de velocidad entre los monoplazas.
El cambio llega después de las críticas que recibió la nueva gestión energética de los autos y tras el accidente que tuvo como protagonistas a Oliver Bearman y Franco Colapinto en Suzuka. A partir de Montreal, los coches deberán incorporar un sistema de luces traseras especiales para advertir en tiempo real el estado energético de cada unidad.
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Luces de colores para advertir a los pilotos
Según informó el sitio especializado SoyMotor, los monoplazas utilizarán señales luminosas en morado, azul y amarillo. Cada color indicará una situación distinta vinculada al uso de la energía eléctrica de la unidad de potencia.
La intención de la FIA es que los pilotos puedan reconocer de manera inmediata cuándo un rival atraviesa una fase de menor entrega energética. De esa manera, se buscará evitar maniobras peligrosas, frenadas inesperadas o cierres en plena aceleración.
La medida tomó fuerza luego del fuerte accidente de Bearman en Suzuka, cuando el piloto intentó esquivar a Colapinto en una zona donde las diferencias de velocidad provocadas por la gestión energética tuvieron un papel determinante.
Además, el nuevo sistema permitirá detectar situaciones extremas de “super clipping”, uno de los problemas más cuestionados del reglamento 2026, ya que afecta directamente el rendimiento de los autos en recta.
Alpine prepara mejoras para Colapinto
Mientras la FIA avanza con modificaciones reglamentarias, Alpine también llegará a Canadá con novedades para el A526 de Franco Colapinto. La escudería francesa decidió revisar parte de su concepto aerodinámico inicial y volver a una solución más cercana al antiguo sistema DRS utilizado en 2025.
Además, el equipo técnico encabezado por David Sánchez comenzó a implementar una herramienta inspirada en Ferrari. Se trata de un sistema que redirecciona los gases de escape para generar carga aerodinámica extra sobre el alerón trasero.
El objetivo es mejorar la estabilidad y la eficiencia del tren posterior del monoplaza, un aspecto clave para ganar rendimiento en circuitos como el de Montreal.
La solución ya comenzó a probarse en Miami y dejó sensaciones positivas dentro del equipo. “Las actualizaciones representaron un paso adelante”, explicó Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, aunque también reconoció que Ferrari y McLaren siguen marcando el ritmo en el desarrollo técnico de la categoría.
La carrera principal del Gran Premio de Canadá se disputará el domingo 24 de mayo desde las 17:00 , siempre en horario de Argentina.
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