Fórmula 1: lo que dejaron los tests iniciales del 2026
Los ensayos de pretemporada en Montmeló ofrecieron un primer panorama técnico y deportivo de una Fórmula 1 atravesada por profundos cambios reglamentarios. Ferrari y Mercedes marcaron el pulso en tiempos y kilometraje, mientras que varias escuderías priorizaron la fiabilidad por sobre el rendimiento.
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Los primeros tests privados de pretemporada de la Fórmula 1 2026, desarrollados en el Circuit de Barcelona-Catalunya, comenzaron a despejar incógnitas de cara a un campeonato que estará marcado por una renovación profunda de chasis y unidades de potencia. De los once equipos inscriptos, diez dijeron presente en Montmeló: McLaren, Mercedes, Red Bull, Ferrari, Aston Martin, Racing Bulls, Haas, Alpine, Audi y Cadillac. Williams fue la única escudería ausente.
En esta fase inicial, los tiempos tuvieron un valor relativo, aunque dejaron algunas referencias claras. Solo cuatro pilotos lograron bajar la barrera del 1m17s: Lewis Hamilton, George Russell, Lando Norris y Charles Leclerc, todos representantes de equipos que apostaron fuerte al rodaje desde el primer día.
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Hamilton y Russell, al frente en ritmo y vueltas
En términos de actividad en pista, George Russell fue el piloto más activo del Shakedown, con 265 vueltas y más de 1.200 kilómetros recorridos. Detrás suyo se ubicaron Esteban Ocon, Andrea Kimi Antonelli, Charles Leclerc, Pierre Gasly y el propio Hamilton, todos superando las 200 vueltas acumuladas.
En contraste, los registros más lentos coincidieron en gran parte con pilotos que tuvieron poco tiempo de rodaje. Aston Martin y Cadillac concentraron varios de esos casos. Lance Stroll, por ejemplo, apenas completó cinco giros antes de ceder su monoplaza a Fernando Alonso, quien tomó la actividad el último día.
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En el balance general, Mercedes y Ferrari fueron los equipos que más kilómetros sumaron, ambos superando con comodidad los 2.000 km, una cifra destacable en un contexto técnico completamente renovado. El equipo alemán lideró ese rubro con 2.338 km, mientras que la Scuderia quedó apenas por detrás, condicionada por el inicio bajo lluvia de su programa.
Haas y Alpine, equipos clientes de Ferrari y Mercedes respectivamente, también mostraron un rodaje consistente y sin sobresaltos. En el pelotón medio se ubicaron Red Bull y McLaren, con programas más medidos, mientras que Cadillac y Aston Martin cerraron la tabla con kilometrajes muy reducidos.
Motoristas: Mercedes y Ferrari sacan ventaja
Sumando el aporte de sus equipos clientes, Mercedes fue el motorista con mayor volumen de datos recolectados, superando los 5.300 kilómetros, seguido por Ferrari, que rozó los 4.600 km. Red Bull, con su primera unidad de potencia propia en sociedad con Ford, sorprendió al alcanzar cerca de 2.900 km, un número superior al esperado.
Más atrás quedaron Audi y Honda. La marca japonesa, afectada por el escaso rodaje de Aston Martin, cerró el test con apenas 307 km, una cifra que dejó interrogantes de cara al desarrollo inicial de la temporada.
Con estos primeros ensayos, la Fórmula 1 comienza a delinear un mapa preliminar. Si bien los cronómetros todavía no definen jerarquías, el rodaje acumulado y la fiabilidad mostrada por algunos equipos permiten anticipar quiénes arrancan 2026 con ventaja en un campeonato que promete ser uno de los más desafiantes de la última década.
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