El lastre cambia el mapa del Turismo Carretera en Rafaela
En una temporada marcada por cambios técnicos y deportivos, los ganadores del TC vienen mostrando dificultades para sostener el rendimiento en la clasificación siguiente. Con seis carreras y seis vencedores distintos, la categoría llega a Rafaela con un panorama abierto y mucha incertidumbre.
:format(webp):quality(40)/https://radiorafaelacdn.eleco.com.ar/media/2026/06/tc.webp)
La temporada 2026 del Turismo Carretera comenzó con modificaciones importantes en el reglamento técnico y deportivo, cambios que anticipaban un campeonato más parejo y con mayor rotación de protagonistas. Y, al menos en las primeras fechas, esa tendencia quedó claramente reflejada.
Uno de los puntos más relevantes fue el incremento del lastre por victoria en la Etapa Regular. Hasta el año pasado, el primer triunfo cargaba 20 kilos adicionales; ahora, ese peso pasó a ser de 25 kilos. En principio, podía parecer una modificación menor, pero el desarrollo del campeonato empezó a demostrar que el impacto es mucho más importante de lo esperado.
La prueba más concreta aparece en las clasificaciones posteriores a cada victoria. Salvo Agustín Canapino, ningún piloto ganador logró meterse dentro del Top 15 en la clasificación siguiente después de haber triunfado.
El arrecifeño ganó en Neuquén y, en la fecha posterior disputada en Concepción del Uruguay, consiguió ubicarse quinto en clasificación. Fue, hasta el momento, la única excepción dentro de un comportamiento que se repitió con otros vencedores.
Los números que marcan la tendencia
El análisis de los ganadores en la clasificación posterior a su victoria muestra un dato contundente. Nicolás Moscardini fue 46°, Julián Santero terminó 17°, Santiago Mangoni quedó 48° y Mariano Werner finalizó 18° en la última clasificación disputada en Córdoba.
Más allá de esas tandas inmediatamente posteriores a los triunfos, solo Canapino y Santero lograron aparecer dentro de los diez primeros en alguna clasificación. Canapino fue séptimo en Córdoba, mientras que Santero alcanzó el décimo puesto en Concepción del Uruguay.
Estos resultados exponen que el rendimiento de los autos se modifica sensiblemente de una fecha a otra. Entre el lastre, los cambios aerodinámicos y las características propias de cada circuito, cada presentación se convierte prácticamente en un nuevo punto de partida.
El TC llega a la mitad de la Etapa Regular con un dato que resume la paridad del certamen: seis carreras y seis ganadores distintos. Además, cuatro marcas ya consiguieron victorias, mientras que el resto también logró mostrarse competitivo en distintos momentos del campeonato.
Dodge fue protagonista y lideró buena parte del certamen, hasta que Toyota logró arrebatarle la punta. En paralelo, los dos Mercedes-Benz también se mantienen dentro de los puestos de clasificación a la Copa de Oro Río Uruguay Seguros, lo que confirma la variedad de marcas y nombres en la pelea principal.
Rafaela, una prueba especial
La próxima cita será en Rafaela, uno de los escenarios más esperados del calendario. El óvalo santafesino, reconocido por sus altos promedios de velocidad, representa un desafío particular para pilotos, ingenieros y equipos.
La séptima fecha tendrá un condimento especial: la incertidumbre. En un campeonato donde ganar parece pesar más que nunca, Rafaela puede volver a mover el tablero y confirmar que, en este Turismo Carretera 2026, ningún resultado garantiza protagonismo en la carrera siguiente.
Para comentar, debés estar registradoPor favor, iniciá sesión