Colapinto y Alpine, en la cuerda floja por el motor: ¿llega la penalización en Bakú?
El argentino acumula cuatro carreras con el mismo impulsor y ya superó el límite reglamentario de componentes. En Alpine analizan un cambio que lo haría retroceder en la grilla, pero Azerbaiyán aparece como la mejor oportunidad para “purgar” la sanción.
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El Alpine A525 número 43 de Franco Colapinto arrastra un problema cada vez más visible: el motor lleva cuatro Grandes Premios sin modificaciones y su desgaste empieza a condicionar el rendimiento. El reglamento de la FIA establece que cada piloto puede usar un máximo de cuatro unidades de combustión interna (ICE), MGU-H, MGU-K y turbocompresores por temporada.
Colapinto ya excedió ese cupo y se encuentra en zona de sanción. La herencia de Jack Doohan, quien exprimió al límite la misma unidad en la primera parte del año, aceleró la situación.
El riesgo de la sanción
Si Alpine decide reemplazar el impulsor y otros componentes, el argentino recibirá una penalización en la grilla. Según el reglamento, cada cambio implica la pérdida de cinco puestos, algo que podría confirmarse este fin de semana en el Gran Premio de Azerbaiyán.
El callejero de Bakú es uno de los trazados más exigentes para el motor, con largas rectas donde la potencia es clave. Allí, Alpine difícilmente logre un buen resultado en clasificación, por lo que una sanción tendría un impacto menor en la posición de largada.
A cambio, contar con un motor fresco podría significar una ventaja de cara al GP de Singapur, previsto para el 5 de octubre, en un circuito más técnico donde el auto francés podría aprovechar mejor la confiabilidad.
Colapinto no es el único piloto en “zona roja” por desgaste de motor. Según la FIA, también enfrentan posibles sanciones Lewis Hamilton (Ferrari), Yuki Tsunoda (Red Bull), Kimi Antonelli (Mercedes), Fernando Alonso (Aston Martin) y Liam Lawson (Racing Bulls).
En tanto, su compañero en Alpine, Pierre Gasly, todavía dispone de un recambio dentro de lo permitido.
Un recuerdo especial en Bakú
El posible castigo llega en un escenario especial para Colapinto: en Bakú, en 2024, el argentino consiguió sus primeros puntos en la Fórmula 1 cuando todavía corría con Williams. Ahora, un año más tarde, volverá al mismo circuito con la misión de resistir con un Alpine que atraviesa una de sus peores temporadas.
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