Colapinto terminó 15º en Hungría y reclamó respuestas por la falta de grip del Alpine

Franco Colapinto cerró un difícil Gran Premio de Hungría con un 15º puesto y más dudas que certezas sobre el rendimiento de su Alpine. El argentino partió desde la 13ª posición y tuvo un buen inicio, aunque quedó trabado detrás de su compañero Pierre Gasly en la primera curva y poco después sufrió una salida de pista que le hizo perder dos lugares.

“Cuando frené en la curva 4 detrás de Pierre, muy pegado, no sé si él me tocó o qué pasó, pero se me movió mucho el auto. Me fui un poco afuera y perdí dos puestos. Fue una pena”, explicó Colapinto después de la carrera.

A partir de allí, el piloto argentino quedó inmerso en el tráfico y empezó a sufrir una marcada falta de adherencia. Más allá de las posiciones perdidas, lo que más lo preocupó fue el comportamiento del A526 durante toda la prueba. “No tenía ritmo. No sé si se rompió algo, fue muy raro porque iba muy, muy despacio”, reconoció.

Un Alpine sin respuestas

Colapinto explicó que el problema afectaba tanto al tren delantero como al trasero y que el cambio de neumáticos tampoco logró modificar el panorama. Había comenzado con compuestos medios y en la vuelta 16 ingresó a boxes para colocar duros, maniobra que lo dejó momentáneamente en el último puesto.

“El balance me estaba costando mucho. Patinaba y deslizaba de atrás y de adelante. No tenía nada de grip en esta carrera, así que tenemos que entender la razón”, sostuvo.

Pese a las dificultades, logró recuperar algunas posiciones durante la segunda mitad de la competencia y finalmente recibió la bandera a cuadros en el 15º lugar, mientras Gasly terminó 12º con el otro Alpine.

El trabajo continuará en el propio Hungaroring, ya que Colapinto permanecerá en Hungría para realizar pruebas con Alpine el martes y miércoles, jornadas que servirán para acumular kilómetros y buscar respuestas sobre el comportamiento del monoplaza.