Colapinto afina el regreso: cuándo vuelve a Europa y cómo será la hoja de ruta de Alpine rumbo a la F1 2026
Franco Colapinto disfruta de un breve receso en la Argentina, pero ya tiene fechas marcadas para volver a Europa. Alpine definió un plan de trabajo intenso que incluye pruebas privadas, simulador y pretemporada completa para su primer año pleno como piloto titular.
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Tras una exigente temporada 2025, Franco Colapinto atraviesa unos días de descanso en la Argentina antes de iniciar una etapa clave de su carrera. El piloto bonaerense, que compitió con un Alpine A525 poco competitivo, ya se prepara para regresar a Enstone, la base del equipo francés, donde comenzará la preparación formal para la temporada 2026 de la Fórmula 1.
Colapinto pasó las fiestas entre Pilar y San Andrés de Giles, alternando momentos familiares con entrenamientos físicos. Incluso se lo vio activo en un gimnasio y participando de actividades deportivas, como un partido de pádel, manteniendo la rutina pese a las vacaciones. El receso se extendería hasta el 1° de enero, y durante el primer fin de semana del nuevo año emprendería el viaje de regreso a Inglaterra.
Una vez en Enstone, el argentino trabajará junto a Pierre Gasly en los primeros contactos con el A526, el nuevo monoplaza de Alpine. Allí se realizarán las pruebas de butacas, sesiones intensivas de simulador y los ajustes iniciales de un auto que genera expectativas renovadas, especialmente por la asociación técnica con Mercedes.
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El nuevo motor alemán mostró datos alentadores en los bancos de prueba, con una mejora estimada de unos 25 caballos de fuerza, producto de una mayor eficiencia en la compresión. Alpine, además, dejará atrás los históricos propulsores Renault fabricados en Viry-Châtillon, un cambio estructural que apunta a corregir varios de los problemas que arrastró el equipo en 2025.
El 23 de enero, en Barcelona, se presentará oficialmente el A526. A diferencia de otras temporadas, en 2026 no habrá un evento conjunto de lanzamientos, por lo que cada escudería mostrará su auto por separado. Un día después, o el domingo 25, el coche será trasladado al Circuit de Catalunya, donde se realizarán cinco jornadas de ensayos privados.
Estas pruebas, acordadas entre los equipos, no estarán organizadas por la FIA ni por la Formula One Management y se desarrollarán bajo un fuerte hermetismo: sin prensa, televisión ni fotógrafos. La información pública se limitará a comunicados oficiales y clasificaciones diarias. El objetivo es evitar una exposición negativa ante posibles inconvenientes técnicos, una experiencia que el paddock no quiere repetir tras lo ocurrido en 2014, durante el debut de la era híbrida.
Los nuevos autos de 2026 serán más compactos, con alerones móviles, menos carga aerodinámica tradicional, mayor protagonismo del sistema eléctrico —que igualará la potencia del motor de combustión— y el uso de combustibles sintéticos, en línea con la reducción del impacto ambiental. También se incorporará un sistema de energía extra para facilitar los sobrepasos.
Tras los ensayos en Barcelona, Alpine regresará a Enstone para analizar datos y ajustar detalles antes de los tests oficiales de pretemporada en Bahréin, previstos del 11 al 13 de febrero, y luego del 18 al 20 de febrero. Será la primera vez que Colapinto participe de una pretemporada completa en la F1, una ventaja clave considerando que todos los pilotos partirán prácticamente desde cero por el nuevo reglamento.
Finalmente, la temporada 2026 se pondrá en marcha el 8 de marzo en Melbourne, con un calendario de 24 carreras en 21 países. Para Colapinto, será el inicio de su primer campeonato completo como titular en la máxima categoría, con la ilusión de que el nuevo Alpine le permita pelear en mejores condiciones y consolidarse en la elite del automovilismo mundial
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