Chansard se ilusiona con Rafaela: "Hay que tener potencia, pero también frenar y doblar"

El regreso del Turismo Carretera al Autódromo Ciudad de Rafaela genera expectativa en todo el ambiente y uno de los pilotos santafesinos que buscará destacarse en el óvalo será Gaspar Chansard. El representante de Reconquista llega con confianza tras el buen resultado conseguido en la fecha anterior y con un intenso trabajo realizado junto a su equipo para afrontar uno de los desafíos más particulares del calendario.

"Venimos de Alta Gracia después de un buen resultado, pero en el TC no es fácil mantenerse. Hay mucho trabajo detrás para seguir siendo competitivos", explicó el piloto, que reconoció que gran parte de la preparación estuvo enfocada en mejorar uno de los aspectos clave para Rafaela: la potencia del motor.

"Trabajamos mucho en el motor porque creemos que hoy es nuestro punto más débil. Veremos cómo caemos acá, porque Rafaela es un circuito donde la potencia tiene mucha importancia. Aunque también hay que frenar y doblar bien", señaló.

Más allá de la velocidad final, Chansard destacó el rol fundamental de la aerodinámica en el óvalo santafesino. Según explicó, las sensaciones del auto se perciben especialmente en el histórico curvón sur, uno de los sectores más exigentes del circuito.

"El curvón te dice todo. Ahí sentís si el auto está cargado de adelante o de atrás. Es el lugar donde más se nota el balance aerodinámico y donde el piloto puede evaluar cómo está funcionando el conjunto", comentó.

Otro de los aspectos determinantes será la frenada, una maniobra que en Rafaela puede marcar diferencias importantes entre los pilotos.

"Se puede ganar o perder mucho tiempo frenando. El primer tramo de la frenada depende muchísimo de la carga aerodinámica. Si el auto no está bien equilibrado en esa primera parte, después es muy difícil terminar de detenerlo correctamente y terminás entrando bloqueado o de costado", analizó.

Por eso, para el piloto reconquistense, la clave estará en encontrar el equilibrio ideal entre velocidad y estabilidad. "Sin dudas Rafaela es un circuito donde la aerodinámica tiene una importancia enorme", resumió.

Además, Chansard considera que el rebufo volverá a ser un factor decisivo, aunque reconoce que todavía hay pocas referencias con la nueva generación de autos en el veloz trazado santafesino. "Creo que la succión va a estar presente. Hay poco historial de estos autos en Rafaela, así que iremos descubriendo durante el fin de semana cómo se comportan", concluyó.