Alpine detecta una falla aerodinámica y Colapinto correrá en China sin mejoras en su monoplaza
La escudería francesa identificó un problema en el alerón delantero de su auto tras el Gran Premio de Australia. Las actualizaciones técnicas recién estarán disponibles para la carrera en Japón, por lo que Franco Colapinto competirá en China con la misma configuración
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El equipo Alpine F1 Team detectó un inconveniente aerodinámico en el alerón delantero de su monoplaza tras el análisis posterior al Gran Premio de Australia de Fórmula 1. A partir de este diagnóstico, la escudería francesa ya trabaja en una solución técnica para mejorar el rendimiento del vehículo.
Las modificaciones en el modelo Alpine A526 recién se implementarán en el Gran Premio de Japón, que se disputará luego de la próxima cita del calendario.
Esto implica que el piloto argentino Franco Colapinto afrontará el Gran Premio de China con el mismo monoplaza y la misma configuración que utilizó en Australia.
El problema detectado por los ingenieros
La escudería identificó la anomalía tras analizar los datos recopilados durante la carrera y estudiar el comportamiento del auto en pista. A partir de esas evaluaciones, los ingenieros concluyeron que el inconveniente está relacionado con el funcionamiento aerodinámico del alerón delantero.
Esta pieza es clave en un monoplaza de Fórmula 1, ya que regula el flujo de aire que atraviesa el coche y tiene una influencia directa en el equilibrio general del vehículo, especialmente en el paso por curvas y en la estabilidad a alta velocidad.
Trabajos en marcha para corregir la falla
Luego de detectar el problema, el departamento técnico de Alpine comenzó a trabajar en nuevas soluciones para optimizar el rendimiento del auto.
Sin embargo, los plazos de fabricación de las piezas, las pruebas en simulador y los procesos de validación técnica hacen imposible que las mejoras estén listas para la próxima carrera en China. Por ese motivo, el paquete de actualizaciones se incorporará recién cuando el campeonato llegue a Japón.
Hasta entonces, Colapinto y el equipo deberán afrontar la siguiente fecha con la configuración actual del A526, intentando maximizar el rendimiento del monoplaza pese a la limitación aerodinámica detectada.
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